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Latin NCAP acabou de divulgar os dados de crash test

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Mensagem por Tufão em Ter Nov 13, 2012 10:07 am

LatinNCap avalia segurança de carros vendidos no Brasil


Toyota Etios obtém 4 estrelas de 5 em relação à proteção de adultos.
JAC J3 e Renault Sandero têm 1 estrela; veja os resultados.


O Latin NCap, braço para a América Latina da organização europeia que
promove testes independentes de segurança com carros na Europa, divulga
nesta terça-feira (13) os resultados das avaliações promovidas neste ano
com veículos vendidos no Brasil e em outros países da região. Foram
testados Toyota Etios hatch, Honda City, Ford New Fiesta Hatch, Renault Sandero, JAC J3, Renault Fluence e Volkswagen Polo hatch. Também foi avaliado do Volkswagen Bora, que não é mais comercializado no mercado brasileiro.

A "nota" dos carros é dada pelo número de estrelas: de 0 até 5, sendo
que, quanto mais, maior a segurança apresentada pelo carro na avaliação
do LatinNCap. O órgão já realizou testes com outros modelos em 2010 e em
2011 (confira ao fim da reportagem).

Veja os resultados divulgados nesta terça:

Toyota Etios hatch (teste válido especificamente para o mercado brasileiro)
Estrelas: 4 para proteção de adultos e 2 para a de crianças

JAC J3 (teste válido especificamente para o mercado brasileiro)
Estrelas: 1 para proteção de adultos e 2 para a de crianças

Renault Sandero
Estrelas: 1 para proteção de adultos e 2 para a de crianças

Ford New Fiesta hatch
Estrelas: 4 para proteção de adultos e 4 para a de crianças

Renault Fluence
Estrelas: 4 para proteção de adultos e 2 para a de crianças

Honda City
Estrelas: 4 para proteção de adultos e 4 para a de crianças

Volkswagen Polo hatch (teste válido especificamente para o mercado brasileiro)
Estrelas: 4 para proteção de adultos e 3 para a de crianças


---http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/11/latinncap-testa-seguranca-de-carros-vendidos-no-brasil.html---

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Mensagem por Edson Cruz em Ter Nov 13, 2012 10:23 am

Infelizmente a matéria não especifica os critérios que levaram a este resultado.
A divulgação dos critérios é tão ou mais importante dos resultados, pois da forma como é exposto não ajuda o leitor a pensar e chegar as suas próprias conclusões.
Sei o J3 tem uma estrela, e agora, o que é que faço com ela???

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Mensagem por Tufão em Ter Nov 13, 2012 10:40 am

Vídeo do J3 no teste:

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Edson, acho que o critério está no site da LatinNCap.

Só não entendo é o J3 ter uma estrela com duplo airbag e outros carros sem airbag terem também uma estrela.

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Mensagem por miojobob em Ter Nov 13, 2012 10:49 am

Segue os comentários do teste do site da latinncap

Comentários
Passageiro adulto: No impacto frontal, a cabeça e o peito do motorista comprimem o airbag até o fundo. A estrutura não é capaz de suportar maiores cargas que as da batida. Foram observadas estruturas perigosas na área do painel contra as quais poderiam impactar os joelhos dos passageiros. A proteção proporcionada à parte inferior das pernas foi marginal. A área dos pés do lado impactado sofreu uma grande deformação, aproximando-se os pedais dos pés do motorista, o que representa um risco para a parte inferior das pernas pela intrusão e o bloqueio dos pedais. O painel na área dos pés começou a se desprender do caixilho, deixando um acesso direto ao compartimento da parte inferior do carro.
Passageiro infantil: A cadeirinha infantil para a criança de três anos não conseguiu evitar um excessivo deslocamento para diante no impacto. As instruções de instalação em ambos os assentos infantis eram insuficientes, não ficando unidas de forma permanente aos bancos. O veículo advertia sobre os perigos associados à instalação de uma cadeirinha infantil olhando para trás no banco do acompanhante com um airbag ativo. Essas instruções não estavam unidas de maneira permanente ao banco.

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Mensagem por Edson Cruz em Ter Nov 13, 2012 11:23 am

Valeu, obrigado pelo esclarecimento.

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Mensagem por Wiilker em Ter Nov 13, 2012 12:46 pm

Meu se olha direito o vídeo do new fiesta que recebeu 4 estrelas parece que a cabeça do boneco bate no volante. Não sei não desse teste em !!!

O fato é que qualquer carro popular no Brasil não vale nada ! Pode ser Gol, Palio, fiesta, para vc ter um carro seguro no nosso país tem que desembolsar muito dinheiro. Esses dias eu vi uma captiva entrando na lateral de um fusion, a mulher que estava dirigindo a captiva estava a uns 80 km nas ruas de SP. Aconteceu alguma coisa com alguém ? só com a mulher da captiva pq ela tava sem sinto, e só cortou o canto da boca. E se fosse algum popular ?
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Mensagem por miojobob em Ter Nov 13, 2012 12:49 pm

Sim, eles comentam da cabeças no cado do fiesta também. O problema do J3 foi na parte das pernas e pés.

Para ver os dados e comentários

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"Comentários
Passageiro adulto: No impacto frontal, a cabeça do motorista tocou o fundo do airbag. O peito recebeu uma boa proteção. Foram observadas estruturas perigosas na área do painel contra as quais poderiam impactar os joelhos dos passageiros. A estrutura mostrou que pode suportar cargas maiores que as do impacto.
Passageiro infantil: As cadeirinhas infantis com o ISOFIX para crianças de três e um ano e meio foram capazes de evitar um movimento excessivo para frente no impacto, oferecendo uma boa proteção em ambos os casos. As instruções de instalação em ambos os assentos infantis foram suficientes e estavam unidas de forma permanente aos bancos. O veículo não oferecia nenhuma advertência quanto aos perigos associados à instalação de uma cadeirinha infantil olhando para trás no assento do acompanhante com um airbag ativo."


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Mensagem por Casemiro em Ter Nov 13, 2012 12:56 pm

A Latin NCAP acabou de divulgar os dados de crash test de alguns carros feitos na América Latina. Com testes de impacto a 64 km/h, a entidade divulgou notas (estrelas) para proteção de adultos e de crianças.

Destaque para a falta de segurança do Sandero sem airbags com 1
estrela para proteção de adulto, da mesma forma que o J3 com airbag
duplo levou apenas 1 estrela. O melhor resultado proporcionalmente foi
do New Fiesta.


Alguns dos modelos avaliados não são específicos para o Brasil, como o Honda City
e o VW Clasico (Bora), por exemplo. Em breve, imagens e vídeos dos
testes. Veja abaixo as estrelas para proteção de adultos e de crianças
nos modelos avaliados pela Latin NCAP:


Avaliação Latin NCAP – proteção de adulto e criança


Ford New Fiesta – 4/4 estrelas
Honda City – 4/4 estrelas
Toyota Etios – 4/2 estrelas
Renault Fluence – 4/2 estrelas
VW Polo Hatch – 4/3 estrelas
VW Clasico (Bora) – 3/3 estrelas
Renault Sandero (sem airbags) – 1/2 estrelas
Arrow JAC J3 – 1/2 estrelas

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Mensagem por miojobob em Ter Nov 13, 2012 1:14 pm

E convenhamos .. o J3 mandou muito mal.

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Mensagem por Casemiro em Ter Nov 13, 2012 4:03 pm

Crash Test com o JAC J3


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Mensagem por Edson Cruz em Ter Nov 13, 2012 4:05 pm

Fica a dica:

"Dirija com MAIS cuidado para não se envolver em acidente"

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Mensagem por Victor Santos em Ter Nov 27, 2012 5:39 am

Pessoal,

Se observarmos os vídeos do crash test, do J3, Sandero, New Fiesta, vemos que a traseira do J3 sobe quase 1 metro de altura, já o Sandero sobe muito menos. Podemos confiar na veracidade destes testes ou colocaram a velocidade do J3 superior aos outros por isso a traseira subiu mais, e os prejuízos sobre os passageiros foram maiores. Será que algum engenheiro da Jac Motors foi convidado a testemunhar estes testes"independentes" ou existem interesses comerciais por trás destes resultados?

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Mensagem por pangadaywalker em Ter Nov 27, 2012 6:25 am

cara a diferenca de altura pode ser coisas simples como suspensao mais dura ou mole, diferenca de peso do carro, nao apenas a velocidade.

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Mensagem por Casemiro em Ter Nov 27, 2012 6:39 am

Victor Santos bem vindo
Se lestes a pagina da LatinCap irá ter sua duvida respondida
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Os fabricantes sabem do teste de batida?

Sim. O fabricante é avisado quando a Latin NCAP seleciona um carro para aplicar o teste. O fabricante é convidado a assistir ao teste de batida.

A Latin NCAP apresenta os resultados aos fabricantes antes de publicá-los, permitindo-lhes responder e envolver-se em discussões e explicações. A Latin NCAP sempre toma a decisão final a respeito da informação publicada.

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Mensagem por Victor Santos em Ter Nov 27, 2012 6:56 am

Concordo com o colega, pode ser o peso da traseira do carro J3 muito leve , o que causou esta elevação da traseira, muito acima dos outros carros.O assoalho do J3 se deformou tanto que abriu. Como engenheiro mecânico, eu proporia um reforço na chapa do assoalho, que poderia ser feito utlizando uma chapa corrugada, para aumentar a inércia da mesma proporcionando maior resistencia á flexão(flambagem). Em suma a JAC Motors deveria se posicionar quanto a este teste, e estuda-lo com a sua equipe de engenheiros estruturais, que não são poucos. E finalmente propor uma solução simples para melhorar o desempenho do J3 neste mesmo Latin NCap.

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Mensagem por pangadaywalker em Ter Nov 27, 2012 7:09 am

Nenhuma montadora no Brasil se posicionou quanto ao Crash Test.

Este foi o teste do ano passo:

Entre as principais montadoras presentes no Brasil, a versão básica do Gol 1.600 da Volkswagen, o modelo mais vendido no país, obteve uma estrela no teste de colisão, realizado a 64 km/h.

O Gol equipado com airbags obteve três estrelas no teste --o que permitiria a sobrevivência dos ocupantes em uma colisão.

OUTRO LADO

"A Volkswagen é pioneira na implementação de um centro de desenvolvimento para a segurança dos veículos no Brasil", afirmou a companhia, defendendo seu histórico de segurança em resposta aos testes.

"É claro que um carro sem airbag não atinge o mesmo desempenho de um veículo equipado com airbag, em testes de colisão", afirmou a VW.

Ford e GM se recusaram a comentar. A Fiat, a Fenabrave (associação dos distribuidores de automóveis brasileiros) e a Anfavea (a organização setorial das montadoras) não atenderam a pedidos de entrevista.

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Mensagem por Victor Santos em Ter Nov 27, 2012 7:46 am

Seguindo esta mesma argumentação da Volkswagen, como pode o J3 ter o mesmo resultado de 1 estrela em relação ao Sandero sem air bags. No vídeo se vê claramente que os passageiros da frente do Sandero arrumariam uma lesão na coluna cervical tranquilamente, e mesmo assim o resultado é o mesmo? Realmente estes resultados são bem estranhos. Para a Latin Ncap não cabe contra argumentação pois a palavra final é dela. Mas para o público em geral, a Jac Motors não poderia se defender, ou talvez não esteja preocupada em se defender já que em 2014 o J3 cai fora da linha de produção.

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Mensagem por Casemiro em Ter Nov 27, 2012 7:56 am

Victor posso perguntar se conhece os user:
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Mensagem por Victor Santos em Ter Nov 27, 2012 8:01 am

Caro Casemiro,

Não conheço estes colegas. Os primeiros com os quais estou conversando, são Casemiro e Pangadaywalker.
Sds.

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Mensagem por Casemiro em Ter Nov 27, 2012 8:02 am

Ok. Pergunto pois o sistema do forum acusou que este usuarios estão utilizando o mesmo IP para postagem. Apenas uma verificação para evitar Fake Users. Obrigado.

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