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Nivel óleo motor baixo

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MOTOR - Nivel óleo motor baixo Empty Nivel óleo motor baixo

Mensagem por Douglas Muller em Qui Jul 10, 2014 9:32 am

Bom dia Amigos! Gostaria de compartilhar uma informação e também queria saber do depoimento de voces, meu jac está perto da revisão dos 50.000km e está com o nivel do óleo do motor praticamente no minino, abaixo do nivel dito como normal para a agencia que é entre os dois furinhos, está mas precisamente na ponta da vareta, isso acontece sempre que chega perto de completar os 10.000km rodados. Alguém mais acompanhou isso?
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Mensagem por pangadaywalker em Qui Jul 10, 2014 10:25 am

Olhe sinceramente nunca cheguei a acompanhar o meu mas diga que nao é normal. Pode estar vazando ou queimando oleo o que nao é normal. Para um carro com 50k nao deveria estar baixando nivel de oleo.

Nao tem manchas nem nada assim na sua garagem? Ja chegou a levantar o carro para ver embaixo?

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Mensagem por tec carlos em Qui Jul 10, 2014 1:33 pm

A cada 10000 km o veiculo perde 1 litro de oleo , e bom frisar que deve ser verificado com motor frio , e veiculo em local plano , se caso tiver perdendo mais que isso tem que ser verificado se a vazamentos , ou se seu motor estar armando a ventuinha em temperatura correta , para que nao esteja havendo um possivel inicio de super-aquecimento ja que os j3 tem idicios de problemas no radiador de ar-quente , espero ter ajudado sou do rio de janeiro se precisar estamos ai , abraços ficam na paz!

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Mensagem por j3t2014val em Sex Jul 18, 2014 11:56 am

Já viu fumaça azulada na boca do escape?
Ligue o carro e veja se há cheiro adocicado.
Por fim, faça uma inspeção visual aonde há as juntas mais sujeitas a perdas a do cabeçote e a do carter.
O carro perde potência subitamente?
Só para constar vendi meu primeiro J3 com 77.000 km e nunca baixou óleo

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Mensagem por jroberto em Dom Jul 20, 2014 10:00 pm

Douglas, as duas marcações da vareta são o nível mínimo e o máximo. Se está abaixo da marcação de baixo, já está abaixo do mínimo. Você tem que ir a uma oficina logo, para descobrir para onde o óleo está indo.
Se o óleo estiver acima da marca superior, o aumento de pressão pode danificar os retentores e causar vazamentos. Andar com o óleo abaixo do mínimo pode até fundir o motor.
Se você não pode levar seu carro a uma oficina imediatamente, complete o nível (deixando entre as duas marcas), usando o mesmo óleo (da mesma marca e do mesmo tipo) que já tem no carro. Se não sabe qual o óleo, troque todo.
Ao trocar, aproveite e verifique se não é o filtro de óleo mal apertado. Essa é uma causa muito comum de vazamentos.
Depois de completar, acompanhe diariamente. Coloque um jornal embaixo do carro, para ver se no dia seguinte aparece molhado. Se não tiver nada pingando e mesmo assim o óleo continuar baixando, então o motor está queimando óleo.
Com o motor frio, passe o dedo dentro da saída do escapamento. Se o seu dedo sair sujo de óleo, só oficina resolve. Se o dedo sair sujo de fuligem seca, tem que regular o sistema de injeção (e trocar o filtro de ar), mas não está queimando óleo.
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Mensagem por Douglas Muller em Dom Ago 10, 2014 7:05 pm

Olá Amigos! Acabei de fazer a revisão dos 50.000 km e os mecanicos não constataram nenhum vazamento, me informaram que é NORMAL baixar óleo, até concordo, mas tanto assim não acho normal não. Peço aos amigos aqui do fórum que também acompanhem e comentem a situação!
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Mensagem por marcos silva2 em Ter Ago 12, 2014 12:35 pm

O meu vai para os 20000 agora e verifico os fluidos com certa frequência. Nunca baixou nadinha.
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Mensagem por Rodrigo F em Seg Ago 25, 2014 3:52 pm

Boa tarde pessoal...

Neste caso se não há vazamentos, os mecânicos deveriam retirar o coletor de escapamento e  verificar nas hastes das válvulas de escape se não há contaminação por óleo. É possível verificar ao se retirar as velas se o veículo esta queimando óleo dentro da câmara de combustão também, pelo próprio aspecto da vela. A JAC mandou uma errata notificando que é normal o consumo de 500 ml de óleo lubrificante a cada mil km, porém, não para um carro tão novo, pelo menos ao meu ver, tanto pelo depoimento de um dos membros que seu j3 tinha 77 mil km e não consumia óleo. Para haver presença de óleo no escape a coisa tem que estar periclitante, que não é o caso dele, provavelmente você tem problemas com os retentores de válvula os quais necessitam de troca, e a JAC cobre esta garantia. Possivelmente os mecânicos não estão cientes ou estão com dificuldades em fazer o diagnóstico. Provavelmente você não vê fumaça porque o catalisador esta filtrando ela.... É um procedimento simples a troca, sem mistérios, o carro é um componente mecânico, talvez dos seus 16 retentores apenas 1 teve problemas, e este 1 esteja ocasionando este consumo.
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Mensagem por ricardo groetaers em Sex Ago 29, 2014 11:11 am

Bom saber que o motor do J3 tem retentores de válvulas. Valeu rodrigo! Nos Passat antigos os motores BR, BS e MD270 (percussores do AP) tinham esse problema de desgaste prematuro dos retentores (que não eram de boa qualidade).
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Mensagem por marcelo.nascimento.9210 em Dom Ago 31, 2014 12:31 am

se for retentores de válvulas certamente o motor fuma,não há como o catalisador segurar a fumaça ou deixar de  molhar o cano de descarga final,no seu caso deve-se analisar as velas para ver se esta passando óleo para câmara de combustão ,verificar o bujão de dreno do óleo do carter,e vazamentos,veja como esta o líquido de arrefecimento(coloração)se há borrinhas de leve de óleo nele (quando há comunicação na junta é mais fácil passagem da água para o óleo,pórem a água tmb suja um pouco)também deve-se observar se há rompimentos no suspiro do cárter ou mau conectados.motores 16v geralmente consomem mais óleo e bateria ,pois o cofre do motor geralmente não há passagem de ventilação adequada e dependendo do uso pode-se sim consumir mais óleo ,nenhum carro é igual ao outro e condutores tmb.mais antes de fazer qlqr teste ,pare o carro num lugar plano e o deixe por 5min à 10min ou mais e meça o nível,se vc tiver dúvidas se o carro está nivelado ,fique em frente ao reservatório de expansão e vc terá noção se está desnivelado ou não espero ter ajudado.
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Mensagem por Rodrigo F em Ter Set 02, 2014 9:39 am

Bom dia  [Você precisa estar registrado e conectado para ver este link.]...

Concordo com sua informações, mais discordo quanto aos retentores.... Do máximo da vareta até o mínimo do J3 são cerca de 200 ml de óleo... Se gotejar uma gota dentro da câmara de combustão a cada km, e ele rodar 5000 km com o carro, isso da 2,5 ml de óleo para cada km, o que não é suficiente para gerar fumaça no escape nem sujar ele, mas é o suficiente para impregnar no pistão e nas válvulas. Esses 2,5 ml podem estar entrando na câmara de combustam pelos 16 retentores, então temos 0,15625 ml por cilindro, pouquíssimo óleo, mas com o tempo se torna bastante. Por isso tem os erros de diagnóstico e a dificuldade em solucionar o problema do cliente. Faça os procedimentos citados pelo Marcelo e verifique a válvula PCV, a qual recircula os gazes do cárter, se ela não esta entupida. Se não houver vazamentos externos, nem a valvula PCV entupida, ja sabe o que provavelmente é. Todas as informações são válidas... Concordo plenamente com o Marcelo, exclua todas as possibilidades antes de abrir o motor....
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Mensagem por Rodrigo F em Ter Set 02, 2014 9:47 am

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Não é a questão dos retentores de baixa qualidade, mas sim de uma série de fatores... Combustível de má qualidade que pode gerar pré ignição, detonação, que aumenta a temperatura da combustão e por consequência da válvula ressecando os retentores.... Falha na fabricação do retentor, problema na montagem, uso constante em transito congestionado, etc etc etc etc.... São casos isolados, pode acontecer em qualquer componente mecânico.... O motor AP tem um consumo normal indicado pela VW e Ford de 1 Litro de óleo a cada mil km, funciona quase a óleo o bichinho.... Neste estágio já é 2 tempos o motor shauhsuas.... Todos os motores possuem retentores de válvula...
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Mensagem por Gaspar Frois em Qui Out 16, 2014 4:49 pm

Quem disser que é normal está um pouco mal informado. O JAC não baixa óleo em condições normais. O meu já está com 54.500km rodados e troco a cada 10.000. No caso do Jotinha ele não baixa um pingo, se baixar eu vou na CSS e garantia neles.
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