Vibração no volante.

Carioca....

Essa vibração você nota mais com o ar condicionado ligado? Qual a KM dos eu carro?

52.000
Sim, se ligar o ar aumenta já que pesa mais o motor..
mas mesmo desligado o volante treme muito.. OBS: está com 900rpm na lenta

Na revisão não acharam nenhum coxin do motor rompido ou rachado? Faz o seguinte, leva ele numa rampa, olha em baixo, no agregado do motor, vai ter um calço dianteiro e um traseiro, verifica se eles não estão com rasgos nos cantos das borrachas botando a ponta do dedo e forçando. Se tiver rachado, tem que trocar. Faz isso e depois me de a resposta do que encontrou... Verifica se os parafusos do agregado, aqueles que os seguram, os dois dianteiros logo abaixo do para choque, se não estão dobrados ou tortos devido a  pancadas... Isso pode empurrar o agregado para tras forçando os coxins e impossibilitando seu trabalho...

Vlw RODRIGO, farei isso no sábado e depois aviso pra vc...
na revisão dos 30.000 eles examinaram e não acharam a causa, apenas me disseram "que isso era comum" no J3 e me disse que metade daqueles que estavam "ali" tremiam a direção... (palavras do mecânico). Ele treme desde os 20k +ou- 
Depois da revisão dos 30k eu abri mão da garantia... Não levo mais pra eles...

Meu J3 Turim apresentava essa vibração no volante quando em marcha lenta, mas nada gritante ou que me incomodasse. A vibração melhorava com o ar condicionado ligado visto que nessa condição o giro da marcha lenta aumentava um pouco.

Na revisão (de 1 ano) com 4 mil e poucos km o veículo veio com a marcha lenta um pouco mais lenta e a vibração diminuída um pouco (eu não havia reclamado nada acerca disso) mas nunca desapareceu.

Abrindo-se o capu do motor não se notava nenhuma vibração.

Ressalto que o fenômeno está mais para vibração do que para tremedeira mas sempre esteve lá. Meu J5 não apresenta isso.

Abri 2 vezes a mesma coisa.... lkkkkkkk

Faz sentido essa explicação do coxin traseiro do motor. Aliás, como o motor utiliza corrente ao invés de correia dentada, o funcionamento é um pouco mais áspero e vibra um pouco mais.

Olá Jotamen e Jotagirls eu tenho o costume de ligar o carro e deixa-lo sem acelerar por volta de 3 minutos para dão forçar o motor com a partida a frio(mesmo sabendo q os carros são suportados para a partida a frio) e vejo que a rotação está em torno de 900rpm e meu volante não trepida, mas quando eu estou andando e paro no farol com os mesmos 900rpm percebo a trepidação do volante e quando ligo o ar, parece que estou na escala 9,0 da escala Richter engraçado não?? O meu é um Turin  11/12. Alguma dica do que possa ser?

Coxin do motor? Chutando por que assim é quase impossivel mas eu daria uma olhada nisso. 

Agora esquentar o carro parado? J5 é carburador com afogador ainda? hahahaha

Acho que ate no manual se nao me engano fala para nao esquentar o carro parado. Se nao for do J5 acho que o J6 tinha algo assim.

Vanessa...

Provavelmente o estalo provem da balança que não esta apertada de forma incorreta. Leve-o a um mecânico e  peça que solte os parafusos e os reaperte.
Quanto a  trepidação, pode ser combustível ruim, calço do motor ruim, uma série de coisas. O melhor e reclamar na revisão ou na concessionária.
Quanto a vibração ser menor na fase fria, é porque toda a injeção eletrônica possui sim um afogador, só que gerenciado eletronicamente. Para que o motor tenha eficiência total, ele deve estar aquecido, ou seja, quando frio deve chegar o mais rápido a pelo menos 30 graus, temperatura a qual o óleo flui melhor e etc etc etc. Para isso, a um incremento de 10 a 20% na injeção de combustível, mantendo a mesma porcentagem de abertura da borboleta. Neste momento, a um incremento de 2 graus no ponto de ignição do motor, o fazendo girar mais livre. Consequentemente, há um aumento de 100 a 150 RPM na rotação. Porém, a direção vibra menos porque como há ganho d e ponto de ignição o motor gira mais leve, não transmitindo tanto a vibração do motor para dentro do carro....

Olá, pessoal. Alguém conseguiu resolver o problema da vibração no volante? No meu caso, dá para sentir a vibração no carro todo. Na CSS dizem que não tem jeito, que o carro é assim. Rodrigo, você conhece algum mecânico em SP que troque esse coxim? Poderia me indicar? Abraços

Maurigi...

Se verificou os calços e estão todos ok, principalmente o calço que da suporte ao reservatório da direção hidraulica que costuma ceder, eu verificaria a regulagem de válvulas, que pode estar fora de especificação. A verificação é um procedimento rápido.... Não sou de SP, então não tenho como te ajudar...